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受貿易戰影響 部分自行車品牌將生產訂單轉移到柬埔寨

發布時間:2019.01.09

        柬埔寨現在已經是歐盟最大的自行車供應國,由于美國政府最近征收的關稅,該國在美國市場的份額也在不斷擴大。

        崔克自行車公司(Trek Bicycle)稱因美中貿易戰將會給公司帶來高達三千萬美金的成本增加,計劃2019年將至少20萬輛自行車的生產從中國轉移到柬埔寨。這些訂單的自行車都是鋁合金車架,價格低廉,將在京永(A&J)柬埔寨工廠生產。臺資廠京永(A&J)柬埔寨工廠在2006年開始設立并為Bianchi等品牌代工。

        “中美之間的貿易戰給全球經濟和市場帶來了許多不確定性,” 捷安特方面說”巨大將繼續利用其在亞洲和歐洲的生產設施,專注于短供貨周期和全球定位以便在這個充滿挑戰的市場中保持增長機會。”

        肯特國際(Kent International)還計劃在未來幾個月將很大一部分生產訂單從中國轉移到柬埔寨,它的一個中國供應商正在柬埔寨建造一座50萬平方英尺的新工廠,肯特首席執行官无国产精品视频白浆免费视频德·卡姆勒(Arnold Kamler)表示,柬埔寨工廠將于2019年9月開始進行部分自行車的出貨。

        “假設25%的關稅生效,我們的想法基本上是把我們所有的生產訂單從中國轉移到柬埔寨,”         卡姆勒說,“為了符合美國海關的原產地規則,來自柬埔寨的肯特自行車將至少有35%的價值來自柬埔寨的零部件或勞力,他們計劃配套在柬埔寨制造車架和車叉。”


        雖然柬埔寨的大部分自行車工廠都在北部靠近越南邊境的地方,但與肯特合作的工廠卻在南部靠近柬埔寨首都金邊的地方。

        柬埔寨的自行車是免稅進口到美國的,因為美國對其實行普遍優惠政策(GSP),其他大多數國家(包括中國)的自行車一直以來都要被美國征收11%的進口關稅。隨著9月份對中國自行車加收10%的關稅,中國自行車出口到美國的關稅額現在達到21%,而特朗普10%的關稅將在明年1月提高到25%,進一步凸顯柬埔寨對中國的出口美國自行車的關稅優勢。

        在將自行車生產轉移到柬埔寨的行動,歐洲一直早于美國品牌,導致柬埔寨目前是歐盟最大的自行車供應商,根據歐盟的普遍優惠加惠政策(GSP Plus),柬埔寨的自行車可以免征14%的關稅,而歐盟進口的其他大部分地區自行車則要繳納14%的關稅,運費稅是對大多數其他國家的進口貨物征收的。

        然而出于對人權的擔憂,歐盟委員會可能會終止柬埔寨的普惠加惠制地位,在向歐洲出口價值更高的自行車和電動自行車方面,臺灣的優勢仍領先于柬埔寨。

        從2011年開始,美國進口商開始從柬埔寨進口大量自行車,2013年進口激增是因為Specialized公司當年將大量成人和兒童自行車生產轉移到柬埔寨,2014年又將大部分成人自行車生產轉移回臺灣,但繼續在柬埔寨生產兒童自行車。

        去年,在向美國供應自行車方面,柬埔寨遠遠排在第三位,僅次于中國大陸和臺灣。

        盡管關稅優勢和較低的勞動力成本,在柬埔寨生產制造自行車也仍然面臨挑戰,原因有很多。

        一、柬埔寨缺乏自行車產業集群,因此許多零部件必須進口,這增加了成本和交貨期;

        二、柬埔寨還缺乏深水港口,因此出口商需要使用較小的支線船將產品運出來,從而增加了成本和交貨期;

        三、柬埔寨有時政局不穩,一些工廠因罷工而停工數周。然而在柬埔寨設廠做生意的公司表示這些因素每年都在改善。

————文章來源:美騎網

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